出口型豪沃輕量化自卸車

日前，重卡經(jīng)銷商向記者透露，有不少用戶陸續(xù)到經(jīng)銷商處咨詢輕量化公路運(yùn)輸自卸車的有關(guān)情況。雖說用自卸車跑運(yùn)輸已不再新鮮，但其推廣和使用的范圍較小。目前輕量化公路運(yùn)輸自卸車受到用戶越來越多的關(guān)注，原因何在？

治超所迫 優(yōu)勢(shì)突出

輕量化公路運(yùn)輸自卸車裝卸簡(jiǎn)單的優(yōu)勢(shì)贏得了很多用戶的青睞。通過快速裝卸，這種車型能有效提升運(yùn)輸效率，發(fā)揮出最大功能。同時(shí)，輕量化的車身讓車輛可以運(yùn)輸更多的貨物。而且，自卸車本身裝載能力就比較強(qiáng)，這滿足了用戶的需求。 

這種優(yōu)勢(shì)也在短途貨運(yùn)方面得到了發(fā)揮。某歐曼經(jīng)銷商向記者介紹：“很多有意向購(gòu)買輕量化自卸車的用戶都是購(gòu)車用來跑短途，部分用戶反映使用情況很好，他們對(duì)自卸車的運(yùn)輸能力也很有信心。”當(dāng)被問及這會(huì)否對(duì)牽引車形成沖擊時(shí)，該經(jīng)銷商表示：“二者在適用范圍上并不相同，沒有可比性。牽引車在短距離運(yùn)輸上使用較少，自卸車可以在這方面發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。”

同時(shí)，政府治理超載超限的有力措施也是促使用戶使用輕量化公路運(yùn)輸自卸車的原因之一。這得到了重卡企業(yè)和經(jīng)銷商的普遍認(rèn)可。陜汽市場(chǎng)部某負(fù)責(zé)人介紹說，“政府治理超載的決心越來越堅(jiān)定，很多用戶不敢冒過大的風(fēng)險(xiǎn)。由于輕量化公路運(yùn)輸自卸車裝載能力突出，而且能夠在油耗上切實(shí)降低運(yùn)營(yíng)成本，所以能夠得到用戶的關(guān)注。”該負(fù)責(zé)人還表示，各生產(chǎn)企業(yè)也把政府治理超載超限作為推廣輕量化公路運(yùn)輸自卸車的契機(jī)。

目前銷量不高 散戶購(gòu)買為主

通過對(duì)重卡企業(yè)和經(jīng)銷商的采訪，記者了解到，目前輕量化公路運(yùn)輸自卸車的總體銷量還不高，僅有部分企業(yè)的主推車型銷量較好。據(jù)上述陜汽負(fù)責(zé)人介紹，“陜汽主推的輕量化公路運(yùn)輸自卸車適合400公里左右的運(yùn)輸，銷量比較好。”據(jù)了解，該車為F3000 8×4系列，其自重約為13.8噸，承載量為26噸左右。

中國(guó)重汽河南某經(jīng)銷商告訴記者，目前廠家已推出輕量化公路運(yùn)輸自卸車，“有8×4和6×4兩個(gè)車型，載重量分別為40噸和25噸，但由于供貨不足，目前還沒有實(shí)現(xiàn)銷售。”據(jù)該經(jīng)銷商介紹，現(xiàn)在已有不少用戶到店咨詢?cè)撥囆托畔?。福田歐曼北京某經(jīng)銷商介紹，歐曼主推的輕量化公路運(yùn)輸自卸車以8×4車型為主，“這種車型在東北地區(qū)需求明顯。此外，唐山地區(qū)對(duì)輕量化公路運(yùn)輸自卸車的需求也在提升，但銷售這種自卸車的經(jīng)銷商卻并不多。”上述歐曼經(jīng)銷商還向記者介紹，“據(jù)了解，很多購(gòu)買輕量化公路運(yùn)輸自卸車的客戶大都是散戶，購(gòu)買力不大。”部分重卡經(jīng)銷商表示，由于這種車型的售價(jià)與普通自卸車相差較小，因此用戶不必?fù)?dān)心有額外的成本支出。上述重汽經(jīng)銷商介紹，這種車型售價(jià)不高，陜汽經(jīng)銷商甚至表示，“這種車型比普通自卸車的價(jià)格還要低。”

政策因素決定推廣效果

輕量化公路運(yùn)輸自卸車如何進(jìn)一步推廣？業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，除了使用環(huán)境，政策因素也起著決定性作用。 

從使用環(huán)境來看，一旦自卸車離開工地上路行駛，安全性與可靠性就成為用戶關(guān)注的重點(diǎn)。從我國(guó)目前的道路運(yùn)輸行業(yè)來看，超載現(xiàn)象很難在短期內(nèi)杜絕。對(duì)此，漢陽(yáng)專用汽車研究所所長(zhǎng)王煥民認(rèn)為：“超載的泛濫，讓輕量化公路運(yùn)輸自卸車的推廣難度很大。不切實(shí)解決超載問題，即使輕量化是不可阻擋的趨勢(shì)，也難以推廣。”山東重工集團(tuán)有限公司副總裁譚秀卿也表示：“現(xiàn)在自卸車還是以礦區(qū)、工地用車為主，以運(yùn)輸為用途的自卸車發(fā)展要循序漸進(jìn)，確保推廣過程中車輛的可靠性。”除此之外，政策因素也決定了輕量化公路運(yùn)輸自卸車的推廣效果。

陜汽負(fù)責(zé)人告訴記者：“輕量化公路運(yùn)輸自卸車的推廣受政策影響很大，各企業(yè)都看好這塊市場(chǎng)，只要政府在治理超載方面有規(guī)范性的政策出臺(tái)，就能促進(jìn)其推廣。”此外還有經(jīng)銷商表示，輕量化公路運(yùn)輸自卸車會(huì)有比較好的發(fā)展前景，但發(fā)展規(guī)模還不好說。

新政或成發(fā)展機(jī)遇

今年7月1日，《公路安全保護(hù)條例》（以下簡(jiǎn)稱《條例》）將正式實(shí)施，這將有助于輕量化公路運(yùn)輸自卸車的發(fā)展。

《條例》規(guī)定，“對(duì)1年內(nèi)違法超限運(yùn)輸超過3次的貨運(yùn)車輛，由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)吊銷其車輛營(yíng)運(yùn)證；對(duì)1年內(nèi)違法超限運(yùn)輸超過3次的貨運(yùn)車輛駕駛?cè)?，由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令其停止從事營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸；道路運(yùn)輸企業(yè)1年內(nèi)違法超限運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)車輛超過本單位貨運(yùn)車輛總數(shù)10%的，由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令道路運(yùn)輸企業(yè)停業(yè)整頓。”

對(duì)此，某重卡經(jīng)銷商介紹：“這是一個(gè)很好的信號(hào)，會(huì)有力打擊公路運(yùn)輸超載現(xiàn)象，輕量化公路運(yùn)輸自卸車可發(fā)揮自身裝載能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，打開市場(chǎng)。”歐曼相關(guān)人士也表示認(rèn)同：“《條例》的出臺(tái)將有利于輕量化公路運(yùn)輸自卸車的銷售。”針對(duì)《條例》，譚秀卿表示，這讓輕量化的發(fā)展趨勢(shì)更加明確。“只要治理力度夠大，同時(shí)輕量化公路運(yùn)輸自卸車能滿足運(yùn)輸需求，其發(fā)展前景會(huì)很好。”譚秀卿說。

但也有專家持有不同意見。王煥民表示，由于超載現(xiàn)象嚴(yán)重，對(duì)于用戶來說，經(jīng)濟(jì)利益壓倒一切，“我國(guó)目前暫不具備推廣輕量化公路運(yùn)輸自卸車的條件