在華采購升級 美國納威司達合資仍待批

美國納威司達與江淮汽車的整車合資項目，仍放在發(fā)改委相關(guān)高層案頭等待批復，而納威司達在華采購零部件的步伐正在加速。這是2013重型商用車國際論壇上傳出的最新消息。

在《中國汽車要聞》10月14日舉行的第四屆重型商用車國際論壇上，納威司達中國商務(wù)及采購總經(jīng)理吳志軍表示，納威司達與江淮汽車合資成立的發(fā)動機公司目前運營平穩(wěn)，全新建設(shè)的先進廠房和生產(chǎn)線明年初將投產(chǎn)，而與江淮汽車的中重卡合資項目仍在等待審批通過。

● 發(fā)動機明年量產(chǎn) 海外出口業(yè)務(wù)已開展

吳志軍表示，納威司達當前的全球戰(zhàn)略目標，是大幅提高其海外業(yè)務(wù)收入，這其中80%的海外業(yè)務(wù)收益將來自于中國業(yè)務(wù)的開拓。另一方面，納威司達在中國的合資公司未來將推動合資卡車出口至新興國家，并為其北美和全球業(yè)務(wù)供應(yīng)各種零部件。

對于這家急于拓展全球業(yè)務(wù)的美國商用車及發(fā)動機巨頭而言，中國市場的重要性和戰(zhàn)略性，無論怎么說都不為過。吳志軍介紹說，江淮納威司達柴油發(fā)動機有限公司第一階段引進的“邁斯福”（MaxxForce）3.2L、4.8L和7.2L柴油機，已經(jīng)搭載在江淮中輕卡上，并計劃于明年1月量產(chǎn)。在第二階段，發(fā)動機合資公司將從納威司達引入11L和13L的“邁斯福”重型發(fā)動機系列，裝載在江淮中重卡產(chǎn)品上，從而進一步提升江淮品牌卡車產(chǎn)品的競爭力。

據(jù)他透露，通過納威司達的經(jīng)銷商渠道，向海外市場出口合資方江淮的整車和CKD散件工作也有了新突破。“今年上半年，已經(jīng)有300輛江淮輕卡以雙品牌的方式出口到墨西哥，這說明我們對中國車是有信心的。”同時，納威司達每年還有上百輛的長頭卡車出口到包括蒙古、韓國和一些東南亞國家在內(nèi)的亞洲地區(qū)。

“我們認為，即使在對貨車整車長度有限制的中國市場，長頭卡車仍有應(yīng)用的潛力。比如汽車吊、水泥泵車，長頭卡車底盤的重心低，整車穩(wěn)定性比平頭車更好；除雪車、云梯車，長頭車底盤對于前方掛載的視線更好；環(huán)衛(wèi)掃地車、高速公路養(yǎng)護車，長頭卡車底盤易于改裝雙側(cè)駕駛；還有吸污車、重型道路救援車，長頭卡車在前后橋需要重載的情況下，負載重量分配更加合理。”吳志軍說道。

● 在華采購從低技術(shù)含量向高技術(shù)含量轉(zhuǎn)變

在經(jīng)營發(fā)動機合資公司的同時，納威司達在中國的零部件采購額也在快速攀升。記者了解到，納威司達近年來加大了在華采購零部件的力度，“亞洲采購戰(zhàn)略主要圍繞中國展開，目的是充分利用更具性價比的供應(yīng)鏈資源，為集團公司在北美和南美的卡車工廠供應(yīng)卡車及發(fā)動機零部件”。

2007年，納威司達在中國所購零部件中，用于售后服務(wù)（Service）的零配件占大多數(shù)；2010年，用于裝配整車產(chǎn)品（OE）的零部件比例與用于售后服務(wù)的零件比例已經(jīng)基本持平；到了2013年，在總采購量快速提高的同時，OE零部件比例已經(jīng)大大超過Service零部件的比例。

吳志軍說，經(jīng)過多年發(fā)展，納威司達在中國采購的零部件初步實現(xiàn)了由低技術(shù)含量向高技術(shù)含量的轉(zhuǎn)變，從之前的鑄件和鍛件占絕大多數(shù)，發(fā)展到底盤系統(tǒng)零部件所占比重逐步提高。“但這也對中國本土供應(yīng)商提出了更高的要求，即如何提高軟實力，滿足更高的技術(shù)標準與法規(guī)，并與外方實現(xiàn)共同開發(fā)，發(fā)揮供應(yīng)體系的協(xié)同效應(yīng)。”